世界已進(jìn)入人工智能時(shí)代，經(jīng)濟(jì)、科技蒸蒸日上，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，直升機(jī)的使用越來(lái)越頻繁，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，因此被廣泛應(yīng)用于消防、警務(wù)、醫(yī)療、國(guó)防、反恐、旅游、商務(wù)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

2019年10月新華社關(guān)于《我國(guó)應(yīng)急救援民用直升機(jī)形成300余架規(guī)模市場(chǎng)需求潛力大》文件表明：我國(guó)直升機(jī)應(yīng)急救援建設(shè)盡管起步較晚但發(fā)展迅速，直升機(jī)的引進(jìn)數(shù)量由2010年前每年不足10架增長(zhǎng)至目前每年過(guò)百架，國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)數(shù)量近些年也增加了數(shù)倍。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東表示，航空應(yīng)急救援事業(yè)是國(guó)家應(yīng)急體系建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，也是全面提升國(guó)家治理能力和治理體系現(xiàn)代化的重要方面。“未來(lái)，我們將以應(yīng)急救援需求為牽引，提高國(guó)產(chǎn)直升機(jī)綜合能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)家應(yīng)急救援事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作貢獻(xiàn)。”

然而直升機(jī)續(xù)航里程或續(xù)航時(shí)間始終是有限的，直升機(jī)停機(jī)坪便成了直升機(jī)必備的配套設(shè)施。兩者是互補(bǔ)品的關(guān)系，也即兩種產(chǎn)品必須互相配合，才能共同滿足使用者的同一種需要。在實(shí)際運(yùn)用中直升機(jī)往往會(huì)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，但也不能忽視那些在背后默默地支持它們起降的停機(jī)坪。正所謂“遠(yuǎn)水解不了近火”，性能再?gòu)?qiáng)大的直升機(jī)在沒(méi)有停機(jī)坪的支持下恐怕也會(huì)事倍功半、力不從心吧。所以說(shuō)，“救援爭(zhēng)分秒，搭起空中生命線”須從建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪開(kāi)始。