安全網(wǎng)（ safety area ）一般設(shè)于最終進近和起飛區(qū)周圍的、 用于減少直升機偶然偏離最終進近和起飛區(qū)而造成危險的一塊指定的無障礙物 (航行必需的設(shè)施、 裝置等除外) 區(qū)域。

　　2、滑行道（helicoptertaxi-route ）

　　通常是指為使直升機從直升機場的一處移動到另一處而設(shè)定的專用通路。其中直升機空中滑行道和地面滑行道分別居中，并位于空中滑行通道和地面滑行通道之內(nèi)。

　　直升機地面滑行道 -- 僅供帶有輪式起落架的直升機依靠自身動力在地面滑行使用的通道；

　　直升機空中滑行道 -----地 (水) 面上供直升機空中滑行使用的特定通道, 使直升機在其上方有地面效應(yīng)的高度內(nèi), 以小于37km/h的地速運行。

　　3、主要設(shè)施設(shè)備

　　1）目視助航設(shè)備

　　根據(jù)交通運輸部和民航局頒布的《民用機場專用設(shè)備管理規(guī)定》交通運輸部令2016年第39號 直升機場目視助航設(shè)備主要包括了直升機場燈標、進近恒光燈、進近閃光燈、瞄準點燈、接地和離地區(qū)燈、滑行道邊燈、滑行道中線燈、目視進近坡度指示系統(tǒng)、目視對準定線引導(dǎo)系統(tǒng)、最終進近和起飛地區(qū)燈。當前市場上不少不法商家打著國外進口的旗號行貼牌之實，產(chǎn)品質(zhì)量令人堪憂，需注意加以甄別。

　　2）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施

　　通常包括甚高頻無線電系統(tǒng)、機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線對講機等組成，以保障陸空通話及機場運行安全需要

。

　　3） 氣象觀測設(shè)施

　　按照機場的使用頻率，機場起降較為頻繁的，可以建造安裝完整的氣象觀測站等氣象設(shè)施；對于起降架次較為少的偏遠機場，則可以安裝簡易的氣象觀測設(shè)備，例如風(fēng)向風(fēng)速儀等。

　　4）消防救援設(shè)備

　　直升機場的消防救援設(shè)備主要由泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援組成，以保證在發(fā)生緊急情況下，能及時的消除安全隱患，減少人員和飛機的損害程度。

　　5）機場標志 標識

　　參照相關(guān)民航技術(shù)標準，主要有黃色、白色、紅色、綠色等基本顏色組成，其中商務(wù)用途的停機坪和醫(yī)療救援的停機坪標志標識略有差異。

　　當然，以上只是一般直升機場的大概組成部分，直升機場按照其物理特性又具體分為表面直升機場，高架直升機場，直升機水上平臺，船上直升機場，具體的又有不同區(qū)別，考慮到行業(yè)的特殊性，建議有需求建設(shè)直升機場包括樓頂和地面的直升機場的單位，找專業(yè)的公司來專門設(shè)計和規(guī)劃建造，以盡可能的保證符合性，提早規(guī)劃，盡可能避免重復(fù)建設(shè)造成的社會資源浪費。